汽車(chē)蓄電(diàn)池的(de)容量♦₹非常小(xiǎo)，大(dà)部分(fēn)量産車(chē)為(∞<γwèi)45或55AH-12V，折算(suàn)為(wèi)【度- ×♦kwh】隻有(yǒu)0.54~0.66€β♣≤度。而且這(zhè)還(hái)是(shì)最佳電(diàn)池 ♣δδ工(gōng)況時(shí)的(de)絕對(duì)理( ₩lǐ)論容量，鉛酸蓄電(diàn)池在使用(yòng)過♠← 程中會(huì)出現(xiàn)容量的(de)快(‌≥§kuài)速衰減；因為(wèi)在充放(fàng)電(diàn)過程中會(γ≈$$huì)出現(xiàn)活性物(wù)質的(de)減少(shǎo)、​₹®極闆硫化(huà)影(yǐng)響充電(dià•λε♠n)電(diàn)效率，以及電(diànΩ ×)解液（硫酸溶液）的(de)蒸發而造成工(gōng)況的(de)下(x ♣ià)滑。蓄電(diàn)池在完全重放(fàng)δγ≈>350次左右後基本會(huì)報(bào)廢，→α®γ這(zhè)種很(hěn)差的(de)供電(diàn)能(nén<♠φg)力決定了(le)使用(yòng)汽車(chē)的(de)習(xí)慣也 ←(yě)進行(xíng)适應性調整。
簡而言之為(wèi)熄火(huǒ)後不(bù)長(cháng)時(shí€$↔)間(jiān)在車(chē)內(nèi)使用(yòng)電(diק₽ àn)子(zǐ)設備，比如(rú)空(kōng)調鼓風✔γ(fēng)機(jī)、照(zhào)明(míng)燈、導航'♦♦∞車(chē)機(jī)、大(dà)功率揚聲 ₩•σ器(qì)或通(tōng)過12V點煙(yān)器★>♦(qì)為(wèi)電(diàn)子(zǐ)設備充電(<‍₽diàn)等。這(zhè)些(xiē)車(ch≈✘•ē)載設備雖然功率小(xiǎo)則幾十瓦，大(dà)一(yī)≠‌±§些(xiē)也(yě)不(bù)過一(yī)兩百♦ 瓦，然而同時(shí)使用(yòng)仍然會(hu γπì)快(kuài)速的(de)消耗蓄電(di≠Ω↓Ωàn)池容量；而蓄電(diàn)池必須保證充足的​&≈(de)容量才能(néng)保證合理(lǐ)的(de)電(diàn)壓用®αα(yòng)以啓動發動機(jī)，發動機(jī)的(de)£≥啓動依靠的(de)是(shì)一(yī)台大(dà)功率的(de)直流電(di®δ↕'àn)機(jī)，啓動瞬間(jiān)每秒(miǎσγδ$o)需要(yào)數(shù)百甚至上(shàng)‍ ✘千庫倫的(de)電(diàn)流。長(cháng)時(shí)間€$(jiān)使用(yòng)車(chē)載設備耗電(‍☆diàn)如(rú)導緻蓄電(diàn)池電(di ‍≤δàn)壓低(dī)于11V則說(shuō)明(míng)容 φ±σ量很(hěn)低(dī)了(le)，這(zhè)種狀态車(chē)輛∏∏(liàng)則無法啓動。
重點：不(bù)論任何類型的(de)化(huà)學電(dià  ∞n)源在低(dī)溫環境中容量都(dōu)會(huì)下(xià)降（放(fà×πΩ✘ng)電(diàn)效率變差），熄火(h↑≠uǒ)後使用(yòng)車(chē)載設備會(huì)讓蓄電(diàn)₹$"→池更快(kuài)的(de)虧電(diàn)；所以冬 ÷©↓季在車(chē)輛(liàng)上(shàng)盡可(kě)能(néng¶÷↑)不(bù)要(yào)熄火(huǒ)後長(cháng)時(shí)λ↕>γ間(jiān)用(yòng)車(chē)，隻有(yǒu)啓動後則可(k₹φα★ě)以随意使用(yòng)任何設備！
汽車(chē)的(de)蓄電(diàn)池有(yǒu)兩大(dà)作( ♠&★zuò)用(yòng)，第一(yī)是(shì)熄火(huǒ)後為(w≤αèi)車(chē)輛(liàng)設備短(duǎ♦γ×n)時(shí)間(jiān)供電(diàn)，第二<↓₩ 是(shì)啓動後作(zuò)為(wèi)電(diφπàn)路(lù)系統的(de)穩壓“電(diàn)容&rd↑≤quo;。啓動後車(chē)輛(liàng)的(de)所有(yǒu→"↑↔)設備用(yòng)電(diàn)并不(bù★± )從(cóng)蓄電(diàn)池取電(diàn)，而是(shì) ‍∑依靠發動機(jī)正常運行(xíng)中帶動♦‌的(de)發電(diàn)電(diàn)機(jī)發出的(σ"≈de)電(diàn)。
原車(chē)發電(diàn)機(jī)的(de)額定功率一¥™ π(yī)般在1200~1500W（瓦）之間(jφ★→≈iān)，發電(diàn)功率随著(zhe)發動機(j€Ωī)轉速的(de)升高(gāo)而同步增長₩β✔(cháng)。足夠大(dà)的(de)發‍↕γ®電(diàn)功率可(kě)以保證實時(shí)為(‌♣wèi)車(chē)載設備供電(diàn)，同時(shí)能(​¶£néng)做(zuò)到(dào)為(wèi ±≤→)蓄電(diàn)池充電(diàn)，所以啓動發動機(♠→↔jī)後則不(bù)會(huì)影(yǐng)響蓄電(diàn)池的(de)→$ ↓使用(yòng)壽命，同時(shí)還(hái)會(huì)在涓流充電±π'(diàn)“保養”電(diànαφα)池。
那(nà)麽啓動後正常使用(yòng)空(kōng)調又(yòu)能(nén♠®g)有(yǒu)什(shén)麽影(yǐng)響呢(ne)？可(kě)以說(δ‌₩♥shuō)汽車(chē)暖空(kōng)調可(kα∏ě)随時(shí)且全時(shí)使用(yòng)，"•不(bù)僅沒有(yǒu)影(yǐng)響且不(bù)♦γ★會(huì)增加油耗。因為(wèi)暖空(kōng)調并不(bù)是(γ∑>¥shì)像家(jiā)用(yòng)空(kōng)調一(yī)樣以電↕★σ₽(diàn)輔熱(rè)的(de)方式制(zhì)暖，而是(shì)與集中∑&<供暖的(de)水(shuǐ)暖概念相(xiàng)同；發動機(jī)在運行φ↕(xíng)中會(huì)加熱(rè)冷(lěng)卻液，冷(β lěng)卻液達到(dào)高(gāo)溫後六流動加熱(rè)暖風(±≥≠fēng)水(shuǐ)箱，水(shuǐ)箱被加熱 §•(rè)後由鼓風(fēng)機(jī)将自(zì)然₹β冷(lěng)風(fēng)吹過水(shuǐ)箱加熱(rè)，成為(wèi) ≥£✔熱(rè)空(kōng)氣後送入車(chē)內₽≈¶(nèi)取暖。
這(zhè)是(shì)汽車(chē)暖空(kōng)調的(d★  ≥e)整個(gè)運行(xíng)流程，是‌♦‍(shì)将冷(lěng)卻液的(de)廢熱(→​rè)拿(ná)來(lái)用(yòng)作(z≠ φ↑uò)取暖，整個(gè)系統的(de)功耗隻§±是(shì)鼓風(fēng)機(jī)的(Ω>‍♠de)幾十瓦而已；然而對(duì)比原車(chē)發電(diàn)機(jī)§β←上(shàng)千瓦的(de)發電(diàn)量而言♥σ¶>，這(zhè)種功耗難道(dào)不(bù)應該不(bù±>€γ)略不(bù)計(jì)嗎(ma)？所以汽車(chē)暖風(fēα☆​€ng)可(kě)以在啓動後随即打開(kāi)，體(tǐ)驗無非是(s✘ελhì)冷(lěng)啓動後冷(lěng)卻液¶‌<還(hái)沒有(yǒu)達到(dào)σ"✘高(gāo)溫讓進風(fēng)也(yě)比較冷(lěng)，但(σ≤₩↕dàn)在行(xíng)駛中空(kōng)氣溫度會(huì)随™β₩β著(zhe)冷(lěng)卻液的(de)升溫©∑而同步升高(gāo)。
以上(shàng)為(wèi)冬季使用(yòng)汽車(chē)空±‌(kōng)調以及熄火(huǒ)保護蓄電(diàn)池的(de)注意§φ¶事(shì)項，一(yī)句話(huà)總結：熄火(huǒ)後快(kuài)速₩★© 離(lí)開(kāi)車(chē)輛(liàng)♣"✘₽，啓動後可(kě)以任性地(dì)使用(yòng)車(chē)載設備。至于®αε冷(lěng)空(kōng)調對(duì)₽≤♠蓄電(diàn)池的(de)“損傷&<↔λrdquo;是(shì)相(xiàng)同的(de)，雖然冷(l♣¥↔ěng)空(kōng)調需要(yào)壓縮機(jī)驅動制(zhì↕Ω)冷(lěng)劑，以氣态液态再到(dào)氣态的(→•de)蒸發吸熱(rè)方式為(wèi)蒸發箱降溫，之後再由‍<鼓風(fēng)機(jī)将自(zì)然熱(rè)空(kōng)氣π₩€吹過低(dī)溫蒸發器(qì)降溫後送入車(chē)內(nèi≠γ₽↓)，看(kàn)似這(zhè)套系統的(d♣✘₽e)功耗會(huì)很(hěn)高(gāo)。但(dàn &α)是(shì)壓縮機(jī)是(shì)與發動機→♣ ₹(jī)曲軸端連接，運行(xíng)依靠的(de)是(shì) ♣ 發動機(jī)輸出的(de)扭矩；那(nà)麽在熄火(huǒ)後壓ε₽縮機(jī)肯定會(huì)停轉，蓄電(diàn)池的(de)&ldquo‌&&;損傷”與熱(rè)空(kōng)調相(xiàng)同為(wè​∏↑¥i)鼓風(fēng)機(jī)的(de)耗電(diàn γ)；而在啓動後耗電(diàn)同樣與蓄電(diàn)池無關，所以冷(lě‍$ng)空(kōng)調同樣可(kě)以正常使用(yòng)•±' ，無非是(shì)會(huì)增加一(yī)些(xiē≤÷)發動機(jī)運行(xíng)負荷導緻油耗升高(gāo€ ÷)而已。
總結：關于汽車(chē)蓄電(diàn) ♦φ池的(de)作(zuò)用(yòng)和(hé)充>$★電(diàn)原理(lǐ)，以及汽車(c ≠hē)空(kōng)調系統的(de)運行(x₹✔íng)原理(lǐ)大(dà)緻如(rú)上(shàα♣ ng)所述，作(zuò)為(wèi)普通(tōng)用(yòng)戶隻σ₽λ需要(yào)注意熄火(huǒ)後别虧電(di<•àn)就(jiù)好(hǎo)。